"Questo è quello che chiamiamo lavoro concreto" taglia corto il sindaco di Terni, Stefano Bandecchi. L'oggetto della concretezza sono due frazioni del Comune, San Liberatore e La Romita, dove da poco si sono conclusi i lavori di rifacimento del manto stradale mettendo la parola fine a una "situazione a dir poco disastrosa". L'intervento era atteso da tempo dai residenti che finalemente potranno transitare senza dover fare lo slalom tra le buche ma questo, spiega il primo cittadino "è solo l'antipasto" perché all'orizzonte si staglia il "grande Piano straordinario sulla viabilità" che promette di essere "una rivoluzione vera per Terni".
La viabilità e, più in generale, il diritto alla mobilità, sono aspetti fondamentali nella vita di qualunque cittadino. Aspetti legati a doppio filo alla sicurezza e alla fruizione delle vie di comunicazione sui cui l'amministrazione Bandecchi ha puntato con decisione.
"In tanti parlano, criticano e fanno polemica da dietro una tastiera... noi sistemiamo le strade!" così scrive l'inquilino di Palazzo Spada dai suoi canali social. Bandecchi ricorda che in questi giorni insieme alla Romita e a San Liberatore si sono conclusi i lavori anche a viale Campofregoso, in pieno centro cittadino.
Opere che aprono alla nuova stagione di quel maxi piano strade da 30 milioni, approvato in Giunta all'inizio di giugno. E non ci si ferma neanche in questi giorni roventi di agosto, anzi, si procede "Un passo alla volta, senza fermarci mai, per regalarvi finalmente strade sicure, funzionali e decorose che una città come la nostra si merita. Chi vuole continuare a chiacchierare lo faccia pure... noi preferiamo far parlare i fatti" conclude il sindaco.
A luglio si era partiti con via del Rivo, altro capitolo importante del Piano strade, un provvedimento con cui il Comune di Terni punta a intervenire in modo strutturale su oltre 1,6 milioni di metri quadrati di rete viaria cambiando radicalmente il paradigma stesso alla base dei lavori. La logica è di superare l'emergenza e mettere a terra, letteralmente, investimenti strutturali attraverso un risanamento profondo della rete viaria garantendo qualità e durata nel tempo stimata sui 15-20 anni contro i 5 della sola riparazione. Sull'intero territorio comunale sono previsti interventi strutturali su 57 chilometri per il recupero pesante sugli assi strategici e industriali, e 67 chilometri destinati alla manutenzione straordinaria diffusa.
Una strategia ampia che ha preso le mosse dall'analisi dei dati Istat relativi alla città dell'acciaio. A Terni nei primi sei mesi del 2024 si sono registrati 771 incidenti stradali che hanno provocato 474 feriti, inseriti in un contesto regionale umbro che vede un tasso di mortalità pari a 7,2 decessi ogni 100mila abitanti, un valore di oltre due punti superiore alla media nazionale che è di 5,1. La sicurezza in tale contesto rappresenta una priorità assoluta e su questo Bandecchi non cede di un millimetro.
Con 30 milioni sul piatto e un masterplan molto complesso, il Comune di Terni prevede un monitoraggio capillare dei cantieri grazie al 'Tavolo Tecnico Strategico Permanente'. Una cabina di regia che nulla lascerà al caso ma, al contrario, vigilerà costantemente sull'avanzamento fisico dei cantieri, sui flussi finanziari e coordinerà gli interventi anche in relazione ai sottoservizi come reti idriche, gas e fibra ottica.
Insomma le strade di Terni cambieranno fisionomia e la viabilità non sarà più "soltanto" una criticità da gestire ma intende posizionarsi come una buona pratica da governare a beneficio dell'intera cittadinanza. Una direzione che, cantiere dopo cantiere, intende diventare un punto essenziale per lo sviluppo economico e la sicurezza dell'intera comunità.
