La recente lunga fila di autovetture formatasi sulla SS219 Pian d'Assino dietro un mezzo agricolo particolarmente lento e ingombrante ha riaperto il dibattito sulla sicurezza di una delle principali arterie dell'Umbria.
L'episodio, documentato nei giorni scorsi, ha mostrato decine di veicoli costretti a procedere a velocità molto ridotta per diversi chilometri, senza alcuna concreta possibilità di effettuare sorpassi in sicurezza. Una situazione che, pur rientrando nella piena legittimità della circolazione del mezzo agricolo, ha evidenziato ancora una volta un problema strutturale della Pian d'Assino: la difficoltà di gestire il traffico quando un veicolo lento crea inevitabilmente lunghe colonne.
Da qui nasce una riflessione che merita di essere affrontata senza polemiche ma con spirito costruttivo: esistono strumenti normativi adottati in altri Paesi che potrebbero contribuire ad aumentare la sicurezza anche sulle nostre strade?
Negli Stati Uniti, in numerosi Stati federali, il problema viene affrontato con una filosofia diversa rispetto a quella italiana.
Sulle strade extraurbane a due corsie, quando dietro un veicolo lento si forma una lunga colonna — generalmente cinque o più veicoli, anche se la soglia varia da Stato a Stato — il conducente è tenuto a utilizzare la prima area sicura disponibile per consentire il passaggio del traffico.
Non si tratta di una sanzione nei confronti dei camionisti, degli agricoltori o di chi procede prudentemente.
Si tratta invece di una norma nata esclusivamente per ridurre il rischio di incidenti, evitando che la crescente impazienza degli automobilisti si traduca in sorpassi azzardati.
È una cultura della circolazione che attribuisce importanza non soltanto al diritto di utilizzare la strada, ma anche al dovere di favorire, quando possibile, una circolazione ordinata e sicura.
La SS219 presenta caratteristiche che rendono il problema ancora più evidente.
È una strada molto trafficata, utilizzata quotidianamente da pendolari, mezzi pesanti, autobus, veicoli agricoli e turisti.
Lungo numerosi tratti il sorpasso è vietato oppure possibile soltanto per brevi segmenti.
Quando davanti si trova un veicolo che procede molto lentamente, la colonna cresce rapidamente.
Proprio il recente episodio del mezzo agricolo dimostra quanto il fenomeno sia concreto. Nessuna responsabilità può essere attribuita al conducente del trattore, che aveva pieno diritto di circolare su quella strada, ma è altrettanto evidente che una fila di decine di automobili crea inevitabilmente tensione tra gli utenti della strada.
Ed è proprio in questi momenti che aumenta il rischio di sorpassi effettuati senza le necessarie condizioni di sicurezza.
Il Codice della Strada italiano impone già di non creare intralcio alla circolazione e di mantenere una condotta prudente.
Non esiste però una disposizione specifica che disciplini il comportamento dei veicoli lenti quando dietro di essi si forma una lunga colonna.
Potrebbe quindi essere opportuno aprire una riflessione anche nel nostro Paese.
Una norma potrebbe prevedere che, quando dietro un veicolo si forma una consistente fila e sia disponibile un luogo idoneo dove fermarsi senza creare pericolo, il conducente favorisca il passaggio degli altri utenti della strada.
Non sarebbe una limitazione della libertà di circolazione.
Sarebbe piuttosto uno strumento di prevenzione destinato a diminuire le situazioni di rischio.
Nel caso della SS219 esiste tuttavia un problema preliminare.
La Pian d'Assino è praticamente priva di piazzole di sosta.
Ed è proprio questo l'aspetto che rende difficile immaginare l'applicazione di una norma simile senza un adeguato intervento infrastrutturale.
Negli Stati Uniti, infatti, tali obblighi sono accompagnati dalla presenza di apposite turnout, corsie laterali o piazzole progettate proprio per consentire ai veicoli lenti di fermarsi e lasciare defluire il traffico.
Sulla SS219 questi spazi sono pressoché inesistenti.
Realizzare alcune piazzole nei punti più strategici della strada rappresenterebbe quindi il primo passo concreto per migliorarne la sicurezza.
Tra l'altro, tali aree potrebbero essere utilizzate anche dalle Forze dell'Ordine per effettuare controlli in condizioni di maggiore sicurezza, evitando situazioni operative spesso complesse lungo il tracciato.
L'episodio della lunga colonna dietro il mezzo agricolo offre dunque lo spunto per una riflessione più ampia.
La sicurezza stradale non dipende esclusivamente da autovelox, limiti di velocità o controlli.
Dipende anche dall'organizzazione della circolazione e dalla capacità di prevenire quei comportamenti che spesso nascono dall'esasperazione degli automobilisti.
Naturalmente nessuno propone di impedire ai mezzi agricoli o ai veicoli lenti di utilizzare la Pian d'Assino.
Il punto è un altro: creare le condizioni affinché, quando si formano lunghe code, sia possibile favorire il naturale deflusso del traffico senza mettere a rischio nessuno.
La SS219 Pian d'Assino ha purtroppo pagato negli anni un tributo pesantissimo in termini di incidenti e vite umane.
Ogni proposta capace di migliorare anche marginalmente la sicurezza merita quindi attenzione.
Guardare alle esperienze adottate con successo all'estero non significa importare automaticamente modelli stranieri, ma prendere spunto da soluzioni che potrebbero essere adattate alla realtà italiana.
Forse è arrivato il momento di affiancare agli investimenti sulle infrastrutture anche una riflessione sul Codice della Strada, introducendo norme che favoriscano una circolazione più collaborativa.
Perché, in fondo, la sicurezza nasce non soltanto dal rispetto delle regole, ma anche dalla capacità di condividere responsabilmente la strada con gli altri utenti.
Il Quotidiano Online dell'Ateneo
Niccolò Cusano
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