Trentasei persone hanno perso la vita sulle strade dell'Umbria nel corso del 2025. Un numero che, letto attraverso la freddezza delle statistiche, rappresenta il secondo bilancio meno grave dall'inizio delle rilevazioni Istat, ma che restituisce comunque una dimensione umana impossibile da ridurre a una percentuale: tre vite spezzate ogni mese, in media, tra automobilisti, passeggeri e pedoni. Un dato che assume un peso ancora maggiore alla luce della tragedia consumatasi nelle ultime ore sulla Terni-Rieti, con un bilancio drammatico di vittime e feriti.
A fotografare l'andamento dell'incidentalità stradale regionale è l'ultimo rapporto dell'Istat, che il 24 luglio ha pubblicato le tavole aggiornate relative al 2025. I numeri raccontano una diminuzione rispetto all'anno precedente sia degli incidenti sia delle persone rimaste ferite, mentre il calo delle vittime risulta particolarmente marcato. Ma dietro il miglioramento complessivo del quadro statistico rimane una realtà fatta di migliaia di sinistri, centinaia di persone coinvolte e decine di famiglie che ogni anno devono fare i conti con conseguenze spesso irreversibili.
Nel 2025 sulle strade dell'Umbria sono stati rilevati 2.352 incidenti stradali, pari a una media di circa 45,2 sinistri ogni settimana. Rispetto ai 2.448 incidenti registrati nel 2024, il dato evidenzia una diminuzione del 3,9 per cento.
Una contrazione contenuta, che non modifica tuttavia la frequenza con cui le forze dell'ordine e i soccorritori sono chiamati a intervenire sulla rete viaria regionale. In pratica, ogni settimana si verificano in media più di 45 incidenti che richiedono l'intervento delle autorità e che, in una parte significativa dei casi, comportano conseguenze fisiche per le persone coinvolte.
La maggior parte degli schianti continua a concentrarsi sulla viabilità urbana. Nel corso del 2025 sono stati infatti 1.521 gli incidenti rilevati sulle strade urbane, mentre altri 726 si sono verificati sulla viabilità extraurbana. Più contenuto, in termini assoluti, il numero dei sinistri registrati sull'autostrada e sui raccordi autostradali. L'A1 e i raccordi Perugia-Bettolle e Terni-Orte hanno complessivamente registrato 105 incidenti.
È però sul fronte delle vittime che emerge la variazione più rilevante rispetto agli anni precedenti. Nel 2025 hanno perso la vita sulle strade umbre 36 persone, contro le 62 del 2024. La riduzione è quindi del 41,9 per cento, un dato particolarmente significativo anche se rapportato alla serie storica. Nel 2023 le vittime erano state 45, mentre lo stesso numero era stato registrato nel 2020, anno segnato dalla pandemia e dalle fortissime limitazioni alla mobilità. Il dato del 2025 si colloca dunque su un livello ancora più basso.
La serie storica Istat parte dal 1991. Quell'anno le vittime sulle strade umbre furono 135, mentre il bilancio peggiore dell'intera serie risale al 2000, quando i morti furono 156.
Numeri che mostrano quanto sia cambiato, nel corso di oltre trent'anni, il quadro della sicurezza stradale regionale. Ma la distanza rispetto al passato non rende meno drammatico il significato delle 36 vite perdute nel solo 2025.
Anche la distribuzione territoriale delle vittime restituisce un elemento significativo. Delle 36 persone morte nel 2025, 20 hanno perso la vita sulla viabilità extraurbana, mentre 13 sono decedute in incidenti avvenuti su strade urbane. Le restanti 3 vittime sono state registrate sull'autostrada e sui raccordi.
Il dato conferma la particolare pericolosità dei tratti extraurbani, dove velocità più elevate, caratteristiche della carreggiata e maggiore distanza dai centri abitati possono contribuire ad aggravare le conseguenze degli impatti.
A morire sono soprattutto le persone che si trovavano alla guida. Delle 36 vittime complessive, infatti, 27 erano conducenti. Sette erano invece pedoni, quattro dei quali uomini, mentre le restanti due vittime erano passeggeri.
Se il dato delle vittime mostra una sensibile contrazione, rimane particolarmente elevato quello relativo ai feriti. Nel corso del 2025 sono state 3.251 le persone rimaste ferite negli incidenti stradali avvenuti in Umbria. Anche in questo caso si registra una diminuzione rispetto all'anno precedente, quando i feriti erano stati 3.403, con una flessione del 4,5 per cento.
Quasi due feriti su tre sono stati soccorsi in seguito a incidenti avvenuti sulla viabilità urbana: sono infatti 1.958 le persone rimaste ferite in città e nei centri abitati. Altri 1.119 feriti sono stati registrati sulla viabilità extraurbana, mentre 172 sono quelli coinvolti in incidenti avvenuti sull'autostrada o sui raccordi.
Anche tra i feriti prevalgono nettamente i conducenti. Dei 3.249 soggetti per i quali viene indicato il ruolo nel sinistro, 2.289 erano alla guida, mentre 679 erano passeggeri e 281 pedoni.
La fotografia dell'incidentalità umbra permette inoltre di individuare le tipologie di sinistro più frequenti. Nel 2025 la categoria più numerosa è stata quella degli scontri frontali-laterali, con 659 episodi. Seguono i tamponamenti, che sono stati 452, e gli investimenti di pedoni, pari a 262 casi.
Particolarmente significativo anche il numero di veicoli finiti fuori strada, 254, mentre sono stati 245 gli scontri laterali e 208 gli urti contro ostacoli accidentali o fissi.
Per quanto riguarda le cause degli incidenti, l'Istat propone una classificazione su scala nazionale. Il quadro italiano del 2025 mostra come la “guida distratta o andamento impreciso” rappresenti una delle principali categorie individuate.
Nel complesso, nel 2025 in Italia sono stati rilevati 220.164 incidenti. Poco più di 56 mila sono stati ricondotti alla voce "circostanza imprecisata", mentre circa 35.600 hanno avuto tra le cause la "guida distratta o andamento impreciso". Tra le altre cause più ricorrenti figurano le “manovre irregolari” e l'“eccesso di velocità”, rispettivamente con 17.901 e circa 17.802 incidenti. Altri 14.832 sinistri sono stati associati al mancato rispetto delle distanze di sicurezza, mentre 10.742 sono stati provocati dal mancato rispetto dello stop.
I numeri del 2025 restituiscono dunque una fotografia caratterizzata da una tendenza complessivamente positiva: meno incidenti, meno feriti e soprattutto una forte riduzione delle vittime rispetto all'anno precedente.
Ma la statistica non può raccontare da sola il peso di ogni singolo sinistro. Dietro le 2.352 collisioni, i 3.251 feriti e le 36 vittime ci sono persone, famiglie, percorsi di vita interrotti e conseguenze che spesso proseguono ben oltre il momento dell'incidente.
Ed è proprio la tragedia verificatasi sulla Terni-Rieti a ricordare, ancora una volta, quanto possa essere sottile la distanza tra una normale giornata di viaggio e un evento capace di trasformarsi in una strage.
Il miglioramento registrato nel 2025 rappresenta un dato importante, soprattutto perché colloca l'Umbria vicino al minimo storico delle vittime stradali. Ma il bilancio resta comunque troppo alto per considerare conclusa la sfida della sicurezza. La riduzione degli incidenti e dei decessi passa infatti dalla prevenzione, dal rispetto delle regole, dal controllo della velocità e dalla capacità di intervenire sulle infrastrutture e sui comportamenti più rischiosi.
Perché dietro ogni percentuale, ogni curva statistica e ogni tabella Istat rimane la stessa realtà: una vita persa sulla strada non è mai soltanto un numero.
Il Quotidiano Online dell'Ateneo
Niccolò Cusano
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