Scuderia Speed Motor, non c'è due senza tre: Sartori pronto per Misano

Dopo una sosta durata oltre due mesi e mezzo, Karim Sartori è pronto a riaccendere i motori. Il pilota veronese tornerà in pista questo fine settimana sul tracciato del Misano World Circuit “Marco Simoncelli” per affrontare il terzo appuntamento stagionale della TopJet Formula 2000.

In questo campionato 2026, il portacolori della Scuderia eugubina Speed Motor sta gareggiando al volante di una Dallara F.308 nella classe "Silver". Finora il suo rullino di marcia è stato impeccabile, grazie a uno straordinario en plein di successi conquistato sia sul circuito austriaco del Red Bull Ring sia a Imola.

Proprio sul tracciato romagnolo, Sartori ha dimostrato di poter ambire a traguardi ancora più prestigiosi rispetto al primato della propria categoria. Nella gara sprint, infatti, è riuscito a centrare un fantastico sesto posto assoluto, centrando in pieno l'obiettivo di entrare stabilmente nella top ten generale della competizione.

Sartori: “A Misano per continuare sulla strada giusta”

“Ci presentiamo in riviera con il motore nuovo, che è più potente -ha detto Sartori alla vigilia dell’appuntamento- per cui spero di stare e di concludere più avanti possibile. Il titolo nella “Silver” è ovviamente importante, però ciò che mi interessa è rientrare fra i migliori dieci. Le possibilità ci sono e quindi sono molto fiducioso sulla risposta della macchina”. Prove libere in due sessioni nella giornata di venerdì 17 luglio dalle 9 alle 9.25 e dalle 14.10 alle 14.35, qualifiche sabato 18 dalle 9 alle 9.30, mentre alle 14.30 prenderà il via gara 1 detta anche “sprint race”, della durata di 20 minuti e domenica 19 la partenza di gara 2, o “feature race”, alle 15.55, con durata di 30 minuti.

TopJet Formula 2000, 7 appuntamenti in questo 2026: tocca a Misano

Il campionato TopJet F2000 2026 (ufficialmente TopJet F2000 Italian Formula Trophy) è una serie motoristica internazionale per monoposto che unisce piloti professionisti e amatoriali. Il calendario 2026 si articola in 7 appuntamenti su circuiti iconici, con gare condivise insieme all'Austria Formel Cup. Nel campionato corrono esclusivamente monoposto a ruote scoperte. Non si tratta di auto coperte (come GT o prototipi), ma di vere e proprie vetture da corsa a ruote scoperte che hanno fatto la storia delle serie propedeutiche e dei trofei monomarca.

La stagione, che ha preso il via ad aprile, include tappe nei più importanti autodromi italiani ed europei:

• Red Bull Ring (Austria)
• Imola
• Vallelunga
• Misano (in concomitanza col GT World Challenge)
• Monza
• Misano (round di settembre)
• Mugello

Regolamento Tecnico

Il trofeo ammette una vasta gamma di vetture a ruote scoperte. Il regolamento prevede:

• Monoposto ammesse: vetture di Formula 3, Formula Regional, Formula Renault 2.0 (dal 2000 al 2018) e Formula 4.
• Gomme: per la stagione, la quota di iscrizione standard dà la possibilità di ricevere in omaggio un set di pneumatici Pirelli.
• Classifiche separate: le auto sono divise in classi e categorie per permettere gare competitive a seconda dell'anzianità del mezzo e della specifica categoria di appartenenza.

Curiosità e Caratteristiche

Il campionato è da sempre noto per il suo ottimo rapporto qualità-prezzo, rivolto sia ai giovani emergenti che ai gentlemen driver.

• Griglie affollate: gli eventi del trofeo vedono spesso in pista più di 30 vetture contemporaneamente.
• Condivisione della pista: le gare si svolgono spesso all'interno dei prestigiosi ACI Racing Weekend, permettendo ai piloti di correre negli stessi eventi dei campionati nazionali di primo livello.